Bergkamp
Заблокирован
И напарник у него немец!Идеальные условия создали!)
ага))) и будут у чемпионов вместо стрел, вилы от Шумми и Ника!))))
Формула 1 - сезон 2010
- Автор темы Atrium
- Дата начала
ага))) и будут у чемпионов вместо стрел, вилы от Шумми и Ника!))))
Atrium
Заблокирован
Bergkamp
Заблокирован
Да, так реально может быть!))
:sbeer:
:sbeer:
Вполне, думаю Шумми согласился, т.к. ему дадут боевую машину!
Atrium
Заблокирован
Да, кстати, будет интересно посмотреть и на машины! Для Шуми они будут стараться, там наверно контракт на бешеные деньги подписан, нужно ему помогать их отрабатывать!
Bergkamp
Заблокирован
Atrium
Заблокирован
Bergkamp
Заблокирован
Шумахер: контракт с "Мерседесом" рассчитан на три года
Легендарный Михаэль Шумахер подтвердил, что его контракт с "Мерседесом" рассчитан на три года. Таким образом, Шумахер будет выступать минимум до конца сезона-2012.
"Контракт был заключён всего несколько часов назад. Что касается срока, то он рассчитан на три года. У нас никогда не было намерений провести всего один сезон. После этого будет опция, согласно которой я смогу стать послом "Мерседеса", — цитирует Шумахера официальный сайт Формулы-1.
Ну всё капчёный молись, папочка не поможет))))
Atrium
Заблокирован
Правильно сделал в целом, на завершении карьеры подзаработать такие деньги кто бы отказался!
Atrium
Заблокирован
Презентация Mercedes GP состоится в Штуттгарте
Mercedes GP
Немецкий таблоид Bild сообщил сегодня, что презентация команды Mercedes GP и первое публичное появление в составе «Серебряных стрел» Михаэля Шумахера и Нико Росберга состоится в конце января в центре Штуттгарта, в музее Mercedes-Benz.
Немцы собираются устроить большое шоу для поклонников, в центре которого будет, естественно, Михаэль Шумахер, возвращение которого в Формулу-1 воспринимается в Германии с невероятным энтузиазмом.
Первое появление на трассе нового автомобиля Mercedes GP ожидается 10 февраля в рамках официальных тестов в испанском Хересе.
Atrium
Заблокирован
Шумахер: "Феррари навсегда останется в моем сердце"
Михаэль Шумахер
Подписав контракт с Mersedes, Михаэль Шумахер выпустил открытое письмо, в котором выразил надежду, что фанаты итальянской конюшни и в будущем продолжат поддерживать его.
"14 лет я был частью Феррари, и 14 лет Феррари была частью меня", - говорит в своей речи Шуми. "Эти годы навсегда останутся в моем сердце. Я всегда буду думать о тепле и преданности, которые на протяжении многих лет дарили мне фанаты этой команды".
"Я чувствовал вашу поддержку, и старался дать все, что мог, в ответ на треке и радовался вместе с вами после каждой победы".
"Сейчас для меня начинается новая глава. На трассе я буду с максимальным уважением относиться к Феррари. Уверен, нас ждут тяжелые противостояния. У меня нет сомнений, что в предстоящем сезоне Феррари покажет свою силу, потому что я знаю, на что способны эти ребята".
"В заключение, я бы хотел поблагодарить всех, кто поддерживал меня и выразить надежду, что мои бывшие болельщики подарят мне, еще хотя бы маленькую часть своих симпатий", - добавил немец.
DymitrKorybut
Старожил форума
Ну наконец-то он пересел в немецкое авто! Я раньше пристально следил за F1, но было это давно, когда еще на Мерсе гоняли Хакинен и Кулхард, поэтому Михаэль всегда был для меня врагом номер один вместе со своим Феррари. Ну а теперь желаю ему только удачи!
Кстати как эта команда называется Mercedes GP? Раньше ж был McLaren Mercedes
Кстати как эта команда называется Mercedes GP? Раньше ж был McLaren Mercedes
Atrium
Заблокирован
А я застал в McLaren только Кулхарда! Пару этапов посмотрел помню, когда начинал увлекаться Ф1, и с тех пор очень мало пропускаю гран при!
По ходу так и называется - Mercedes GP!
Atrium
Заблокирован
Ральф Шумахер тоже мог вернуться в Формулу-1
Ральф Шумахер
MG-1LПо информации немецкого таблоида Bild, брат Михаэля Шумахера – Ральф, покинувший Формулу-1 два года назад и выступающий сейчас в DTM, в 2010-м также мог вернуться в чемпионат мира, но отклонил предложение одной из команд.
«У Ральфа было конкретное предложение, но это было немного не то, чего он ожидал, поэтому он решил отказаться», - сказал газете неназванный хороший знакомый Шумахера-младшего.
Bild также уточняет, что предложение Ральфу поступало не от новых команд. Вероятнее всего это была Renault или Toro Rosso. Сам Ральф, при этом, не исключает, что может и хочет вернуться в чемпионат мира, но только при условии, что в его распоряжении будет автомобиль, способный бороться в первых рядах.
SkyNick
Старожил форума
Это вместо команды Brawn (они же вроде как тоже на моторах мерсов пилотировали). А McLaren так и остаётся McLaren.
Степан
Старожил форума
"Мерседес" предложил Хайдфельду место резервиста
Команда «Формулы-1» «Мерседес» предложила немецкому гонщику Нику Хайдфельду стать резервным пилотом в 2010 году.
Если переход состоится, то состав гонщиков «Мерседеса» будет состоять целиком из немцев – Михаэля Шумахера, Нико Росберга и Ника Хайдфельда. Ранее пилот четыре года выступал за команду «БМВ-Заубер».
Atrium
Заблокирован
Эдди Ирвайн: Формуле-1 нужны яркие личности
Эдди Ирвайн
Бывший гонщик Формулы-1 Эдди Ирвайн комментирует решение парижского суда, который признал нелегитимным решение Всемирного Совета FIA, отстранившего Флавио Бриаторе и Пэта Симондса...
Эдди Ирвайн: «Я рад, что суд отменил санкции в адрес Флавио – пожизненный запрет был слишком серьезным наказанием. Макс Мосли – умный парень, но он считал Формулу-1 частной собственностью – в этом споре больше личного противостояния, чем многие думают.
В Формуле-1 все в какой-то мере обманывают, мы тоже не всегда говорили правду – вопрос в том, где провести границу. Кто-то устроил преднамеренную аварию, кто-то приказал своему гонщику остановиться, чтобы победа досталась его напарнику. Это не обман? Где здесь граница?
Формуле-1 нужны яркие личности и Флавио играл важную роль в этом спорте. Возможно, он был вторым по узнаваемости из мира Формулы-1 после Михаэля Шумахера, но он не гонщик, а руководитель команды. Другие боссы – Жан Тодт или Рон Деннис проводили дни и ночи на базе, а Флавио пил шампанское, общался с моделями и при этом выигрывал чемпионаты – это производило впечатление.
Мне нравится Флавио, и я хотел бы видеть его в чемпионате, но лично я не стал бы ему доверять».
Atrium
Заблокирован
Тестовая программа Lotus начнется 17 февраля
Технический директор Lotus Майк Гаскойн уверяет, что подготовка команды к дебютному сезону идет полным ходом и даже на неделю опережает первоначальный график. Тем не менее, впервые новый автомобиль Lotus мы увидим на трассе только 17 февраля.
«Наша программа стартовала 12 сентября, и мы рассчитывали 12 февраля полностью закончить сборку первой машины. Но сейчас готовы сделать это уже 5 февраля. Целая неделя опережения - это очень здорово по меркам Формулы-1, - сказал Гаскойн. – После этого мы успеем принять участие во второй тестовой сессии в Хересе и в завершающей межсезонную программу сессии в Барселоне. Мы впервые сможем увидеть свою машину в деле и надеемся успеть подготовить второе шасси на два финальных дня барселонских тестов».
Конструктор рассчитывает, что в первом сезоне команда сможет бороться с середняками и возлагает большие надежды на опыт пилотов, Ярно Трулли и Хейкки Ковалайнена. А к Гран При Испании в Lotus рассчитывают представить первое серьезное обновление техники.
«Мы уже говорили, что хотим стать лучшими среди новичков, а на старте не слишком сильно отставать от существующих команд, – говорит Гаскойн. – И я по-прежнему считаю, что это возможно, особенно глядя на сложности, с которыми сталкиваются соперники. В первом сегменте квалификации отсеиваются восемь машин – так что, если ты быстрее всех дебютантов, то надо обогнать всего одного или двух пилотов старых команд, чтобы пройти дальше и автоматически стать середняком».
Говоря о программе развития машины, Майк Гаскойн выглядит оптимистом: «Мы начали продувки в аэродинамической трубе в октябре, потому над первой версией машины работали около двух месяцев. Когда она выйдет на старт первой гонки, у нас в активе будут уже пять-шесть месяцев аэродинамических исследований, что поможет к Гран При Испании подготовить обновленный вариант машины. Нам удается прогрессировать довольно быстро, и если мы сохраним взятый темп, то к середине сезона сможем набрать хорошую форму. А к концу года мне бы хотелось опережать Force India, Toro Rosso и тех, у кого будут сложности – скажем, Sauber. Мне очень хочется побить их».
Atrium
Заблокирован
Как изменятся машины в 2010 году?
Машины сезона 2010
Нынешнее межсезонье принесло конструкторам команд Формулы 1 не так много головной боли, как прошлое. Тем не менее, изменения в регламенте все равно есть - и они не могут не сказаться на внешнем виде и компоновке машин. Что именно изменится - анализирует официальный сайт чемпионата.
Главным фактором, конечно же, станет запрет дозаправок. Если прежде емкость топливных баков составляла в среднем 120 литров, то теперь возрастет минимум до 235 литров. Чтобы разместить баки на борту, конструкторам предстоит увеличить колесную базу примерно на 15 сантиметров. Тем, кто попробует этого избежать, необходимо будет или сдвигать кокпит вперед, или делать более компактной коробку передач. Кроме того, боковые понтоны теперь будут выше, чем в 2009 году - опять-таки, чтобы разместить топливные баки.
Передние колеса станут тоньше, а значит - увеличится "просвет" между колесом и корпусом машины. Значимость этой области в плане аэродинамики еще более возрастет.
Наконец, запрет на использование колесных колпаков напрямую связан с тем, что теперь пит-стопы станут куда короче, ведь нужно будет только сменить колеса. И прежде, в начале 90-х, механики проводили эту операцию за пять секунд или даже быстрее - а теперь время, скорее всего, и вовсе сократится до четырех секунд. В такой ситуации малейшая заминка, вызванная колпаком, может иметь очень серьезные последствия.
Atrium
Заблокирован
Льюис Хэмилтон: "Я не виню себя за поражение в 2007-м"
Льюис Хэмилтон
Вчера Льюис Хэмилтон отмечал свой 25-й день рождения. В опубликованном по этому случаю обширном интервью для Johnnie Walker британец коснулся многих тем. Разуммется, гдавной из них стала Формула1.
Льюис Хэмилтон: "Машина Формулы 1 – это настоящий зверь. Потрясающее чувство – видеть этот шедевр инженерной мысли с твоим именем, написанном на борту, и понимать, что он тебе подчиняется. Кокпит очень узкий и тесный, но в нем удобно – потому что он сделан специально под меня. Так что, оставаясь в машине в перерыве между сессиями, я часто расслабляюсь настолько, что могу заснуть.
Начиная с 19 лет я перед каждой гонкой обходил пешком каждую трассу, где мне приходилось выступать. Это очень важно: ты можешь сконцентрироваться, заметить тысячу важных мелочей – как расположены кочки, как падают тени, высоту травы, покрытие поребриков и многое другое.
Когда я выиграл свою первую гонку и первую квалификацию с преимуществом в шесть десятых секунды – я был на вершине мира. Никто не мог со мной сравниться.
Самые мучительные и одновременно самые лучшие моменты в моей памяти – это последние круги последней гонки 2008 года. Тогда вся жизнь промелькнула у меня перед глазами. Я ничего не понимал, когда пересек финишную черту.
А если говорить о 2007-м, когда титул ускользнул у меня из рук… Я абсолютно не виню себя за это. Дебютный сезон в Формуле 1, моим напарником был двукратный чемпион мира – и я проехал намного лучше, чем ожидал. Я его победил. Никому раньше не удавалось так успешно выступать в дебютном сезоне, не говоря уже о том, чтобы опередить действующего чемпиона мира со всем его опытом и силой духа.
Я очень горжусь, что лидировал на протяжении большей части чемпионата. Безумно жаль, что мы проиграли титул в последних гонках. Я думаю, дело в судьбе. Мне нужно было заработать всего пару очков, но в одной гонке я вылетел, а в другой отказала машина, хотя раньше ничего подобно не случалось.
К началу сезона-2009 я подошел очень воодушевленным. Мы только что выиграли чемпионат, я планировал выступить еще лучше. Надо сказать, я и стал еще сильнее, чем в прошлом году, но, к сожалению, машина не позволила бороться за титул. Не самое приятное чувство, но всякое бывает".
Последнее редактирование: