Люциан
Активный участник
Ãðàí-ïðè Áðàçèëèè (Ôîðìóëà - 1)
Гран-при Бразилии (порт. Grande Prêmio do Brasil) — один из этапов чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1. В настоящее время проходит на автодроме имени Хосе-Карлоса Пасе (Интерлагос) (порт. Autódromo José Carlos Pace) в Сан-Паулу, Бразилия.
Гран-при Бразилии было впервые проведено на Интерлагосе в 1972 году. Первое Гран-при не являлось этапом чемпионата Мира гонок в классе Формула-1, и только на следующий год оно было включено в официальный календарь. В 1978 году Гран-при Бразилии было перенесено на трассу Жакарепагуа (автодром имени Нельсона Пике, (порт. Autódromo Internacional Nelson Piquet)) в Рио-де-Жанейро, ненадолго вернувшись на следующих два сезона в Интерлагос. В 1990 году Гран-при окончательно возвращается в Интерлагос, где и проводится до сих пор.
История Гран При Бразилии.
Своим появлением Гран При Бразилии обязан Эмерсону Фиттипальди, продемонстрировавшему свои способности в ходе сезонов 1970 и 1971. Поэтому уже в 1972 году в Бразилии прошла гонка Формулы 1, ещё не входившая, однако, в число официальных Гран При. Фиттипальди лидировал в той гонке, но до финиша не добрался, и победа досталась другой восходящей звезде южноамериканского автоспорта — аргентинцу Карлосу Ройтеманну.
Трасса Интерлагос, на которой прошла гонка, была расположена в Сан-Паулу, что, естественно, гарантировало гонкам большое количество зрителей. Вся трасса находилась в естественной впадине, и это давало зрителям возможность отличного обзора. Автодром был построен ещё в 1940 году, но тридцать лет влачил жалкое существование, пока на нём не начали проводиться международные гонки — сначала формулы 2, а затем, с 1972 — и Формулы 1. Длина круга тогда составляла 7960 м. Вслед за длиннейшими послестартовыми прямыми автомобили выезжали на ту часть трассы, которая используется и сейчас (Ferradura, Subida do Lago, Reta Oposta, Curva do Sol), но двигались они по ней в обратном нынешнему направлении, затем следовал сейчас не использующийся отрезок трассы со 180-градусным Curva do Sargento, а начиная с поворота Laranja трасса практически не отличалась от современной. Сочетание неровного покрытия и тропической жары было убийственным для автомобилей.
Первый официальный Гран При Бразилии прошёл в 1973 году, и выиграл его Фиттипальди на «Lotus», а год спустя он повторил этот успех, уже на «McLaren». В 1975 году победил другой бразилец — Карлос Пасе, чьё имя носит автодром сейчас. Следующие два года выигрывали гонщики «Ferrari» — Лауда и Ройтеманн.
В 1978 году Гран При Бразилии состоялся на другой трассе — Жакарепагуа, расположенной вблизи Рио-де-Жанейро. Это был обыкновенный, мало чем примечательный автодром, состоявший из двух длинных прямых и двух серий поворотов. Длина круга составляла 5031 м. С точки зрения безопасности эта трасса была, несомненно, лучше, но ей недоставало духа Интерлагоса. Тем не менее, после двух гонок в Сан-Паулу в 1979 и 1980, во время которых господствовали французские гонщики на французских автомобилях, Гран При Бразилии был окончательно переведён в Рио. «Французский период» на этом не закончился, но теперь он был связан с именем Алена Проста, выигрывавшего в Жакарепагуа пять раз. Также один раз побеждали Ройтеманн и Мэнселл и дважды — Нельсон Пике, третий бразилец, кому удалось победить в своём «домашнем» Гран При.
В 1990 году Гран При Бразилии вернулся в Интерлагос, однако трасса была сильно изменена: был введён послестартовый S-образный поворот; длинные прямые исчезли, и их заменил похожий по конфигурации, но гораздо более короткий участок от Curva do Sol до Ferradura, который был связан новым отрезком трассы с Laranja, из-за чего протяжённая секция Curva do Sargento осталась «не у дел». Общая длина круга сократилась до 4325 м. Первую гонку на новой трассе выиграл Прост (это была его рекордная, шестая, победа в Гран При Бразилии), а в 1991 году свою мечту о победе здесь реализовал Айртон Сенна. Два года спустя он вновь победил, блестяще проведя гонку под дождём.
С началом новой эры в истории Формулы 1 в 1994 году Гран При Бразилии приобрел одно интересное свойство — выигравший его гонщик непременно становился в том сезоне чемпионом мира. Соответственно, за это время на Интерлагосе трижды выигрывал Михаэль Шумахер, дважды — Мика Хаккинен, и по одному разу — Дэмон Хилл и Жак Вильнев.
Однако победы в 2006 и 2008 годах не гарантировали Фелиппе Массе чемпионского титула. Хотя великолепная победа Кими Райкконена в 2007 году позволила на одно очко опередить Люиса Хэмильтона и выиграть чемпионат.
Победители Гран-при Бразилии.
Пилоты.
6 побед Ален Прост 1982, 1984, 1985, 1987, 1988, 1990
4 Михаэль Шумахер 1994, 1995, 2000, 2002
3 Карлос Рейтеманн 1977, 1978, 1981
2 Эмерсон Фиттипальди 1973, 1974
Нельсон Пике 1983, 1986
Найджел Мэнселл 1989, 1992
Айртон Сенна 1991, 1993
Мика Хаккинен 1998, 1999
Хуан Пабло Монтойя 2004, 2005
Фелипе Масса 2006, 2008
Марк Уэббер 2009, 2011
Команды (конструкторы)
12 побед McLaren 1974, 1984, 1985, 1987, 1988, 1991,
1993, 1998, 1999, 2001, 2005, 2012
10 Ferrari 1976, 1977, 1978, 1989, 1990, 2000,
2002, 2006, 2007, 2008
6 Williams 1981, 1986, 1992, 1996, 1997, 2004
3 Red Bull-Renault 2009, 2010, 2011
2 Brabham 1975, 1983
Renault 1980, 1982
Benetton 1994, 1995
По годам.
2013 Себастьян Феттель Red Bull Racing Интерлагос
2012 Дженсон Баттон McLaren-Mercedes Интерлагос
2011 Марк Уэббер Red Bull Racing Интерлагос
2010 Себастьян Феттель Red Bull Racing Интерлагос
2009 Марк Уэббер Red Bull Racing Интерлагос
2008 Фелипе Масса Ferrari Интерлагос
2007 Кими Райкконен Ferrari Интерлагос
2006 Фелипе Масса Ferrari Интерлагос
2005 Хуан Пабло Монтойя McLaren-Mercedes Интерлагос
2004 Хуан Пабло Монтойя Williams-BMW Интерлагос
2003 Джанкарло Физикелла Jordan-Ford Интерлагос
2002 Михаэль Шумахер Ferrari Интерлагос
2001 Дэвид Култхард McLaren-Mercedes Интерлагос
2000 Михаэль Шумахер Ferrari Интерлагос
1999 Мика Хаккинен McLaren-Mercedes Интерлагос
1998 Мика Хаккинен McLaren-Mercedes Интерлагос
1997 Жак Вильнёв Williams-Renault Интерлагос
1996 Деймон Хилл Williams-Renault Интерлагос
1995 Михаэль Шумахер Benetton-Renault Интерлагос
1994 Михаэль Шумахер Benetton-Ford Интерлагос
1993 Айртон Сенна McLaren-Ford Интерлагос
1992 Найджел Мэнселл Williams-Renault Интерлагос
1991 Айртон Сенна McLaren-Honda Интерлагос
1990 Ален Прост Ferrari Интерлагос
1989 Найджел Мэнселл Ferrari Жакарепагуа
1988 Ален Прост McLaren-Honda Жакарепагуа
1987 Ален Прост McLaren-TAG Жакарепагуа
1986 Нельсон Пике Williams-Honda Жакарепагуа
1985 Ален Прост McLaren-TAG Жакарепагуа
1984 Ален Прост McLaren-TAG Жакарепагуа
1983 Нельсон Пике Brabham-BMW Sauber Жакарепагуа
1982 Ален Прост Renault Жакарепагуа
1981 Карлос Рейтеманн Williams-Ford Жакарепагуа
1980 Рене Арну Renault Интерлагос
1979 Жак Лаффит Ligier-Ford Интерлагос
1978 Карлос Рейтеманн Ferrari Жакарепагуа
1977 Карлос Рейтеманн Ferrari Интерлагос
1976 Ники Лауда Ferrari Интерлагос
1975 Карлуш Паче Brabham-Ford Интерлагос
1974 Эмерсон Фиттипальди McLaren-Ford Интерлагос
1973 Эмерсон Фиттипальди Lotus-Ford Интерлагос
1972 Карлос Рейтеманн Brabham-Ford Интерлагос
Гран-при Бразилии (порт. Grande Prêmio do Brasil) — один из этапов чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1. В настоящее время проходит на автодроме имени Хосе-Карлоса Пасе (Интерлагос) (порт. Autódromo José Carlos Pace) в Сан-Паулу, Бразилия.
Гран-при Бразилии было впервые проведено на Интерлагосе в 1972 году. Первое Гран-при не являлось этапом чемпионата Мира гонок в классе Формула-1, и только на следующий год оно было включено в официальный календарь. В 1978 году Гран-при Бразилии было перенесено на трассу Жакарепагуа (автодром имени Нельсона Пике, (порт. Autódromo Internacional Nelson Piquet)) в Рио-де-Жанейро, ненадолго вернувшись на следующих два сезона в Интерлагос. В 1990 году Гран-при окончательно возвращается в Интерлагос, где и проводится до сих пор.
История Гран При Бразилии.
Своим появлением Гран При Бразилии обязан Эмерсону Фиттипальди, продемонстрировавшему свои способности в ходе сезонов 1970 и 1971. Поэтому уже в 1972 году в Бразилии прошла гонка Формулы 1, ещё не входившая, однако, в число официальных Гран При. Фиттипальди лидировал в той гонке, но до финиша не добрался, и победа досталась другой восходящей звезде южноамериканского автоспорта — аргентинцу Карлосу Ройтеманну.
Трасса Интерлагос, на которой прошла гонка, была расположена в Сан-Паулу, что, естественно, гарантировало гонкам большое количество зрителей. Вся трасса находилась в естественной впадине, и это давало зрителям возможность отличного обзора. Автодром был построен ещё в 1940 году, но тридцать лет влачил жалкое существование, пока на нём не начали проводиться международные гонки — сначала формулы 2, а затем, с 1972 — и Формулы 1. Длина круга тогда составляла 7960 м. Вслед за длиннейшими послестартовыми прямыми автомобили выезжали на ту часть трассы, которая используется и сейчас (Ferradura, Subida do Lago, Reta Oposta, Curva do Sol), но двигались они по ней в обратном нынешнему направлении, затем следовал сейчас не использующийся отрезок трассы со 180-градусным Curva do Sargento, а начиная с поворота Laranja трасса практически не отличалась от современной. Сочетание неровного покрытия и тропической жары было убийственным для автомобилей.
Первый официальный Гран При Бразилии прошёл в 1973 году, и выиграл его Фиттипальди на «Lotus», а год спустя он повторил этот успех, уже на «McLaren». В 1975 году победил другой бразилец — Карлос Пасе, чьё имя носит автодром сейчас. Следующие два года выигрывали гонщики «Ferrari» — Лауда и Ройтеманн.
В 1978 году Гран При Бразилии состоялся на другой трассе — Жакарепагуа, расположенной вблизи Рио-де-Жанейро. Это был обыкновенный, мало чем примечательный автодром, состоявший из двух длинных прямых и двух серий поворотов. Длина круга составляла 5031 м. С точки зрения безопасности эта трасса была, несомненно, лучше, но ей недоставало духа Интерлагоса. Тем не менее, после двух гонок в Сан-Паулу в 1979 и 1980, во время которых господствовали французские гонщики на французских автомобилях, Гран При Бразилии был окончательно переведён в Рио. «Французский период» на этом не закончился, но теперь он был связан с именем Алена Проста, выигрывавшего в Жакарепагуа пять раз. Также один раз побеждали Ройтеманн и Мэнселл и дважды — Нельсон Пике, третий бразилец, кому удалось победить в своём «домашнем» Гран При.
В 1990 году Гран При Бразилии вернулся в Интерлагос, однако трасса была сильно изменена: был введён послестартовый S-образный поворот; длинные прямые исчезли, и их заменил похожий по конфигурации, но гораздо более короткий участок от Curva do Sol до Ferradura, который был связан новым отрезком трассы с Laranja, из-за чего протяжённая секция Curva do Sargento осталась «не у дел». Общая длина круга сократилась до 4325 м. Первую гонку на новой трассе выиграл Прост (это была его рекордная, шестая, победа в Гран При Бразилии), а в 1991 году свою мечту о победе здесь реализовал Айртон Сенна. Два года спустя он вновь победил, блестяще проведя гонку под дождём.
С началом новой эры в истории Формулы 1 в 1994 году Гран При Бразилии приобрел одно интересное свойство — выигравший его гонщик непременно становился в том сезоне чемпионом мира. Соответственно, за это время на Интерлагосе трижды выигрывал Михаэль Шумахер, дважды — Мика Хаккинен, и по одному разу — Дэмон Хилл и Жак Вильнев.
Однако победы в 2006 и 2008 годах не гарантировали Фелиппе Массе чемпионского титула. Хотя великолепная победа Кими Райкконена в 2007 году позволила на одно очко опередить Люиса Хэмильтона и выиграть чемпионат.
Победители Гран-при Бразилии.
Пилоты.
6 побед Ален Прост 1982, 1984, 1985, 1987, 1988, 1990
4 Михаэль Шумахер 1994, 1995, 2000, 2002
3 Карлос Рейтеманн 1977, 1978, 1981
2 Эмерсон Фиттипальди 1973, 1974
Нельсон Пике 1983, 1986
Найджел Мэнселл 1989, 1992
Айртон Сенна 1991, 1993
Мика Хаккинен 1998, 1999
Хуан Пабло Монтойя 2004, 2005
Фелипе Масса 2006, 2008
Марк Уэббер 2009, 2011
Команды (конструкторы)
12 побед McLaren 1974, 1984, 1985, 1987, 1988, 1991,
1993, 1998, 1999, 2001, 2005, 2012
10 Ferrari 1976, 1977, 1978, 1989, 1990, 2000,
2002, 2006, 2007, 2008
6 Williams 1981, 1986, 1992, 1996, 1997, 2004
3 Red Bull-Renault 2009, 2010, 2011
2 Brabham 1975, 1983
Renault 1980, 1982
Benetton 1994, 1995
По годам.
2013 Себастьян Феттель Red Bull Racing Интерлагос
2012 Дженсон Баттон McLaren-Mercedes Интерлагос
2011 Марк Уэббер Red Bull Racing Интерлагос
2010 Себастьян Феттель Red Bull Racing Интерлагос
2009 Марк Уэббер Red Bull Racing Интерлагос
2008 Фелипе Масса Ferrari Интерлагос
2007 Кими Райкконен Ferrari Интерлагос
2006 Фелипе Масса Ferrari Интерлагос
2005 Хуан Пабло Монтойя McLaren-Mercedes Интерлагос
2004 Хуан Пабло Монтойя Williams-BMW Интерлагос
2003 Джанкарло Физикелла Jordan-Ford Интерлагос
2002 Михаэль Шумахер Ferrari Интерлагос
2001 Дэвид Култхард McLaren-Mercedes Интерлагос
2000 Михаэль Шумахер Ferrari Интерлагос
1999 Мика Хаккинен McLaren-Mercedes Интерлагос
1998 Мика Хаккинен McLaren-Mercedes Интерлагос
1997 Жак Вильнёв Williams-Renault Интерлагос
1996 Деймон Хилл Williams-Renault Интерлагос
1995 Михаэль Шумахер Benetton-Renault Интерлагос
1994 Михаэль Шумахер Benetton-Ford Интерлагос
1993 Айртон Сенна McLaren-Ford Интерлагос
1992 Найджел Мэнселл Williams-Renault Интерлагос
1991 Айртон Сенна McLaren-Honda Интерлагос
1990 Ален Прост Ferrari Интерлагос
1989 Найджел Мэнселл Ferrari Жакарепагуа
1988 Ален Прост McLaren-Honda Жакарепагуа
1987 Ален Прост McLaren-TAG Жакарепагуа
1986 Нельсон Пике Williams-Honda Жакарепагуа
1985 Ален Прост McLaren-TAG Жакарепагуа
1984 Ален Прост McLaren-TAG Жакарепагуа
1983 Нельсон Пике Brabham-BMW Sauber Жакарепагуа
1982 Ален Прост Renault Жакарепагуа
1981 Карлос Рейтеманн Williams-Ford Жакарепагуа
1980 Рене Арну Renault Интерлагос
1979 Жак Лаффит Ligier-Ford Интерлагос
1978 Карлос Рейтеманн Ferrari Жакарепагуа
1977 Карлос Рейтеманн Ferrari Интерлагос
1976 Ники Лауда Ferrari Интерлагос
1975 Карлуш Паче Brabham-Ford Интерлагос
1974 Эмерсон Фиттипальди McLaren-Ford Интерлагос
1973 Эмерсон Фиттипальди Lotus-Ford Интерлагос
1972 Карлос Рейтеманн Brabham-Ford Интерлагос
